Le cose potrebbero andare peggio: una soleggiata giornata estiva, un convertibile veloce e un orologio IWC cool. La vettura è la Mercedes SLS AMG Roadster. L'orologio è anche un AMG, di sorta: l'ceramici Serie Ingenieur Automatic AMG nero, introdotto nel 2013 in onore della sponsorizzazione di IWC della Mercedes AMG Petronas team di Formula 1. Sembra giusto che ci prova l'orologio AMG mentre si prova alla guida di una vettura AMG, ecco siamo a sede AMG in Affalterbach, in Germania, pronto a prendere auto e guardare per un giro.
In primo luogo, stiamo istruiti sulle posizioni di autovelox nelle vicinanze. Poi, ci viene chiesto di restituire i $ 200.000, più auto indenne. Nessun problema, promettiamo.
Abbiamo passare la mattina riprese foto dell'orologio dentro e intorno alla roadster parcheggiata, quindi abbiamo il tempo per esaminare tutti i dettagli della IWC.
Il marrone metallizzato del quadrante contrasta magnificamente con il mascherino cassa in ceramica nera e lucida lunetta in ceramica nera, che sembrano altrettanto high-tech, come le cinque viti accattivanti con le teste speciali sulla parte anteriore dell'orologio. Il colore caldo del quadrante, il materiale luminoso beige-arancio sugli indici e le mani e il cinturino in pelle-intarsio aggiungere un tocco molto speciale per questo orologio altrimenti tecnico dall'aspetto - come un divano in pelle marrone di fronte ad un muro a vista in cemento armato .
L'interno della SLS è stato progettato nella stessa modalità: la leva di prese d'aria e gli attrezzi selettore sono fresati in alluminio e sono ispirati da motori a reazione e controlli di velocità. Il resto degli interni vanta un sacco di tappezzeria di lusso.
indici dell'orologio sono a forma di auto da corsa in miniatura, con spoiler coda alta-end sulle loro estremità esterne.
Ora è il momento per il nostro test drive. La capote scompare dietro i sedili e un ruggente fanfara otto cilindri trombe dai terminali di scarico quando premiamo il pulsante di avvio. Wow! Dimentichiamo tutto sul ticchettio tranquilla del Ingenieur quando sentiamo che. Anche il sistema audio surround 1.000 watt Bang & Olufsen diventa una questione insignificante, ma abbiamo accenderlo comunque.
La SLS AMG è facile da guidare: abbiamo semplicemente spostare la leva selettrice a "D" e godere di una guida fluida e piuttosto comodamente sospesi sia su tratti rettilinei e in curva. L'Ingenieur è altrettanto facile da usare: la corona è facile da afferrare, svitare ed estrarre, nonostante i protettori della corona. Una mano stop-secondi e un meccanismo rapido di reset per la data semplificano impostazione precisa.
Finalmente, si raggiunge l'autostrada, lasciando dietro di sé i limiti di velocità. Premiamo il pedale per il metallo e il motore emette un suono come un jet in decollo. Il fotografo, seduto al posto del passeggero, si aggrappa ansiosamente alla sua macchina fotografica. Da zero a 60 in 3,7 secondi fa sentire come se hai appena preso a calci un gigante. Il tachimetro raggiunge presto 100 mph. Anche a questa velocità, il vento che soffia tra i nostri capelli è più o meno sopportabile. Il fotografo è senza dubbio sollevato per scoprire c'è troppo traffico sulla autostrada per noi di accelerare in modo sicuro alla incredibile velocità massima di 200 mph della vettura.
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